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現役の使用機材

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フォト
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2017年11月27日 (月)

クラウスが牽くオープンデッキ!伊予鉄道市内線の「坊っちゃん列車」

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 非電化で軽便鉄道だった時代、クラウスがオープンデッキの小さな客車を牽いていた軽便列車が再現された、伊予鉄道市内線の「坊っちゃん列車」。

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 観光振興を目的に走り始めて、道後温泉⇔松山市駅間での運行を中心に、道後温泉⇔JR松山駅前⇔古町間でも運行されていました。

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 今の時代に市街地の併用軌道を走るので、動力はディーゼルエンジンですが、明治時代にドイツのクラウス社で製造された1号機関車と14号機関車の外観が忠実に再現されていて、近くで意識して見ないと本物の蒸気機関車でした。汽笛や白煙、シリンダーからの排気音も再現されています。

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 1号機関車はハ-1とハ-2号客車を、14号機関車はハ-31号客車を牽いて走っていましたが、市内線を走る姿をタイミング良く撮れたのは14号機関車とハ-31号客車の「坊っちゃん列車」でした。

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 現役時代は長閑な軽便鉄道を走っていた「坊っちゃん列車」ですが、現代では車が行き交う併用軌道の市内線を走っています。

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 朝の古町駅で撮った14号機関車がハ-31客車を牽く「坊っちゃん列車」です。郊外線と平面交差する複雑なダイヤモンドクロスを走る、小さな「坊っちゃん列車」は不思議な感じでした。

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2017年11月25日 (土)

鉄道と軌道の平面交差!伊予鉄道 古町駅

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 古町駅構内で普通鉄道の高浜線と、軌道の大手町線が斜めに平面交差しています。
 鉄道と軌道の本線が交差している特殊分岐器が見渡せる踏切際から、市内電車を撮ってみました。早速、JR松山駅方面から走ってきた50形前期形の旧塗色、55号車を後追いで撮影。バス窓になる前の最古参で、古町のシンプルな方向幕も良い感じでした。

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 この日も朝から快晴で名残惜しかったけど、お昼過ぎには松山空港から帰らなくては・・・
 宿泊していたJR松山駅前から近い古町駅に行ってみました。伊代鉄道 郊外電車の高浜線は大手町の踏切で、路面を走る市内電車とほぼ直角に平面交差していますが、古町駅構内の宮田町方でも、市内電車と郊外電車が斜めに平面交差しています。
 踏切が鳴り始めて、郊外電車と市内電車が古町駅に同時に進入していきます。

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 大手町の平面交差は道路が鉄道と交差する踏切で、警報機と遮断機が鳴動していましたが、こちらは普通鉄道と新設(専用)軌道の平面交差で、信号現示に従って交差部に進入していました。
 松山市駅行きの市内電車が、郊外電車の本線を横切って古町駅に入ると、横河原行きの郊外電車が発車しました。側線では古町から出庫する郊外電車が、本線への進路開通を待っています。

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 再び踏切が鳴り始めて、JR松山駅前から環状線の市内電車が走ってきましたが、駅の手前で停車。
 郊外線の本線を高浜行きの電車が走ってきて、先に古町駅に進入しました。交差部のダイヤモンドクロッシングが丁度、日陰になっていたので撮り辛かったのですが、どうにか市内電車と郊外電車の両方が画面に収まりました。

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城南線と花園線の分岐点 伊予鉄市内線の南堀端電停

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 松山市電停の次は城南線から花園線が分岐していて、市内電車(松山市内線)の全系統が通る南堀端電停に行ってみました。

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 市役所前、西堀傍、松山市駅方面のいずれの方向へも直通運転が可能な複線の三角線になっていて、方面別に3つのホームがありました。

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 電停のすぐ北側が松山城のお堀で、市民会館や県立美術館、図書館へ最寄りの電停でした。

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2017年11月24日 (金)

松山城公園の緑と伊予鉄道市内線の路面電車

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 郊外電車の高浜駅から松山市内に戻ってから松山市駅へ。駅前では早速、リブとリベットが目立つバス用軽量モノコックボディーの技術で造られた、50形電車の後期形電車と伊予鉄バスの並びが観られました。

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 伊予鉄道といえば、郊外電車の高浜線、横河原線、郡中線の拠点で、駅前には松山市内線の路面電車が乗り入れているターミナルの松山市駅です。
 南堀端で城南線から分岐して、花園線を松山市駅前の電停に乗入れてくる市内電車を撮ってみました。

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 望遠レンズで撮ると背景は松山城公園の緑が綺麗で、ここでも鮮やかなオレンジの新塗色と、穏やかなオレンジの旧塗色の電車が頻繁に走ってきました。

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 松山城公園と駅前通りの街路樹の緑が見事で、小春日和の陽射しを受ける路面電車が楽しめました。

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2017年11月22日 (水)

本町六丁目は駅と電停の結節点!伊予鉄道 市内線

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 鉄砲町の次は本町六丁目駅に行ってみました。城北線は本町通り(国道196号線)と踏切で平面交差していて、踏切道をはさんで上一万方面と古町方面のホームがありました。

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 本町線も西堀端から本町六丁目まで本町通り(国道196号線)の中央を延びていますが、併用軌道は城北線と交差しておらず、踏切のすぐ手前の本町六丁目電停先が軌道の終端になっていました。
 広い本町通り(国道196号線)の真ん中に敷設された単線の併用軌道を50形電車の後期形が走ってきました。

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 城北線は線路沿いに古い住宅も残っていて、狭い街中を走っている感じでした。この後は古町駅から郊外電車の高浜線に乗って、高浜駅に出掛けてみました。

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