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2019年1月20日 (日)

稲取俯瞰!伊豆急8000系電車

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 年末に出掛けた伊豆急の続編を紹介しています。伊豆急の主力といえば元東急の8000系電車。

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 入線当初は2両編成と4両編成で走っていたようですが、今では安定?の3両編成で走っています。ステンレス車体に施されたハワイアンブルーの帯が良い感じでした。

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2018年12月17日 (月)

緑の斜めストライプ!185系特急 踊り子号

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 天気予報は晴れでしたが、伊豆半島のこの辺りは雲が次々と流れてきて、リゾート21のキンメ電車のときは曇り空でした。
 ここに来た目的は、いよいよ引退が近くなってきた185系電車の踊り子号。
東海道本線の153系電車代替えのために、1981年から走り始めた国鉄最後の特急形電車で、近年になって登場時の緑の斜めストライプ塗色が復活したのも魅力的です。185系0番台10連の踊り子号が通過する時は雲間から日が射してくれました。

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2018年12月16日 (日)

伊豆急行キンメ電車!稲取俯瞰

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 先日、伊東温泉に泊まったので、久々にカメラを持ち出して伊豆急の電車を撮ってみました。伊豆急の撮影地といえば、伊豆稲取-今井浜海岸駅間の海岸俯瞰を撮りたくて、今井浜海岸駅で下車。東伊豆道路沿いにある伊豆オレンジセンターを目指して徒歩移動。東伊豆道路を歩くのが最短ですが、長いトンネル内を歩くのが嫌で、駅からゆっくりとベロバ海岸沿いの道を歩いて東伊豆道路に出ました。オレンジセンターの先のコンビニの道路反対側の小路を進んで、さらに断崖の上の藪の中に残る人が往来した跡を進むと景色が開けてリゾート21のキンメ電車が走ってきました。この場所でしばらく定点撮影したので、後日紹介してみます。

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2018年10月 8日 (月)

太秦広隆寺電停から山ノ内電停へ!嵐電

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 太秦広隆寺電停から山ノ内電停へ移動して、最後は西大路三条駅から山ノ内電停の併用軌道区間で三条通を走る嵐電を撮ってみました。

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 山ノ内電停は三条通り上に相対式で安全地帯が設置されています。ノンステップで電車の床が高い嵐電では、低くて幅が狭い本格的?な路上電停はここだけのようです。

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 最後は四条大宮から続く新設(専用)軌道が三条通と合流する西大路三条交差点で撮影。ここは路面電車用信号機の現示で電車が交差点に進入して、交差点内を曲がっていきます。

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2018年10月 4日 (木)

定番!太秦交差点で定点撮影 京福電気鉄道 嵐山本線

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 2018年9月16日は阪堺電車の「モ161形車ラインアップ」撮影会に参加してから、京福電気鉄道 嵐山本線へ移動。前回は大雨で満足に撮れなかったので、太秦広隆寺電停を再訪して、広隆寺の楼門前を絡めて併用軌道区間を走る嵐電を定点撮影してみました。
 早速、走ってきたのはモボ625と502号車で、Zパンタの路面電車が連結運転する姿が魅力的でした。

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 蚕ノ社から太秦広隆寺電停まで新設(専用)軌道を走ってきた嵐電は、三条通の太秦交差点を併用軌道で横切ると、再び新設(専用)軌道に戻ります。広隆寺の楼門の直ぐ前が複雑な導線で車が行き交う太秦交差点で、太秦広隆寺電停の嵐山駅方面行きホームはお店や住宅の玄関に出入りする路地にもなっていました。

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 翌朝(2018年9月17日の朝)も秋晴れを期待して太秦広隆寺電停に出掛けてみましたが曇り空。でも、運良くモボ101号車を撮ることができました。現役で走るモボ101形は車体も台車も更新されて冷房装置も搭載されていますが、路面電車らしい外観が魅力ですね。

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 昨日より景色は明るいし、諦めていたお日様が顔を出すと、モボ501号車が走ってきました。

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