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2017年7月23日 (日)

センターポール&緑化軌道!駅前大通を走る豊橋鉄道市内線

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 阪堺電車を撮っていたら夏バテ気味になってしまいましたが、チョッと頑張って豊橋鉄道の市内線に寄ってみました。お目当ては廃止された名鉄道岐阜市内線や揖斐線を走っていたモ580形電車で、市内線で3両活躍中!

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 東口の駅前広場は広いペデストリアンデッキになっていて、デッキの下の1階部分が市内線の路面電車が発着する駅前電停になっていました。
 先ずはデッキの上からセンターポール化されて緑化軌道に変わった、豊橋の駅前大通を走る市内電車を撮影していると早速、元名鉄モ580形のモ3201号車が走ってきました。

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昭和時代にタイムスリップ!阪堺電車の安立町電停

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 電車の車庫を見ようと住吉鳥居前から電車に乗って、我孫子道の一つ手前の電停に止まると魅力的な雰囲気なので、気まぐれに途中下車。雑然とした狭い裏路地の先がそのまま電車のホームになっていて、阪堺電車らしい雰囲気でした。

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 安立町電停の周りは古くからの住宅街のようで、車は通れない狭い路地を斜めに結ぶ三種踏切を挟んで上下線のホームがあって、周りのモルタル壁の建物やカラオケの看板、タバコ屋さんは昭和時代のまま時間が止まっていました。

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2017年7月22日 (土)

大阪スタイルのモ351形とモ501形電車!阪堺電車の住吉電停

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 二日目も大阪スタイルのモ351形とモ501形電車を撮りに、阪堺線と上町線が合流する住吉電停に寄ってみました。

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 今では上町線が阪堺線と合流するポイントがあるだけですが、今年(2017年)1月までは上町線と阪堺線の平面クロスもあって、複雑にトングレールやクロッシングが配置されていました。

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 この交差部から住吉公園駅までの間が廃止されて、以前に比べればスッキリしてしまいましたが、両線の電車が行き交うこの辺りは一見の価値ありですよね。

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木造ホーム上屋が魅力の帝塚山四丁目電停

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 旧熊野街道を走る併用軌道が専用軌道(新設軌道)に変わったところが帝塚山四丁目電停で、旧熊野街道はここで急に狭くなって、この先は軌道の東側(画像の左側)を斜めに住吉方面に延びているようです。

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 専用軌道は築堤を登って南海高野線と交差して、住吉で阪堺線と合流します。街道が急に狭くなる地点で、そのまま道路が電車のホームになっている景色には驚きました。

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 1940年の開業時に造られたと思われるホームの木造上屋が魅力的で、帝塚山と呼ばれているこの辺りは静かな住宅街が続いて、電停の周りは自転車が頻繁に行き交う生活空間でした。

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2017年7月21日 (金)

旧熊野街道の併用軌道を行く阪堺電車

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 北畠から帝塚山電停にかけての一部区間が旧熊野街道に敷かれた併用軌道を走る阪堺電車。朝の天王寺駅から姫松電停まで大阪スタイルのデ503号車に乗ってきました。

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 阿倍野区帝塚山一丁目の姫松電停は旧熊野街道と南港通りが交わる姫松交差点の傍です。

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 姫松の地名は住吉大社の辺りがまだ海辺だった頃の松林が由来だそうです。
帝塚山・北畠は大阪市内でも有数の閑静な住宅街と聞いていましたが、この辺りの旧熊野街道は併用軌道にしては道路幅が狭く、庶民的なお店や古い住宅、アパートが立ち並ぶ生活空間になっていていました。

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 すぐ隣が姫松交差点なので、進入待ちをする電車がゆっくり撮れました。

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