疾走！500系新幹線「のぞみ」W2編成

[500系新幹線] ブログ村キーワード

　久々に新幹線の画像、東海道区間の静岡-掛川駅間を疾走する500系「のぞみ」W2編成です。田舎の中小にいる私でも、時の流れが速いな～と感じてしまう今日この頃ですが、新幹線はホンとにスピードも変化も速いですね。永く主力を務めた０系の頃が嘘のような進歩というか変化が続いていますね。時代の流れの中で、着実に進化しているのが日本の新幹線でしょうか。
　究極のTEC500系も東海道区間では風前の灯。W2編成の前頭部の流し撮りを公開してみます。

[のぞみ] ブログ村キーワード

秋田新幹線Ｅ3系+流線形200系新幹線

[新幹線] ブログ村キーワード

パレオ冬眠中のつなぎ企画で始めた「新幹線 -夢の超特急-」ですが、さぼっていて捗らないうちに、3月20日のファーストランが迫ってきました。今回の画像は秋田新幹線のＥ3系と200系が併結した東北新幹線の「つばさ」+「やまびこ」です。1998年1月3日に郡山-福島駅間で撮影しました。当時、よく解らないままに辿り着いた撮影地で、10年近く経つと再び行き着く自信がありません。最新鋭のＥ3系は在来線車両定規の5連でローカルな感じで、200系10連の先に立って走る姿が良い感じででした。

東北新幹線を走るE1 Max ２階建新幹線

[新幹線] ブログ村キーワード

　1994年7月に登場した東北・上越新幹線のE1系はオール２階建12両編成。鋼製車体で製造された最後の形式で、大きくて重量感がある車体は迫力満点。微気圧波や騒音対策でロングノーズになったE4系に比べると前頭デザインが大人しい? 感じですね。
　今では新潟に配置されていて、上越新幹線「Maxとき」､「Maxたにがわ」専用ですが、当時は東北新幹線の｢Maxやまびこ｣、｢Maxあおば｣でも走っていました。営業運転の最高速度は240km/hで、長距離高速輸送より中距離大量輸送に適した2階建て新幹線は、後に登場した2階建8両編成のE4系も上越新幹線に集結しそうで、高崎・本庄早稲田・熊谷辺りからの通勤・通学電車用として走るのでしょうか。でも、朝の通勤時間帯に階段を昇り降りして空席探すの大変そう。探している間に次の駅に着いちゃったら寂しいだろうな～。

500系 のぞみ１号

[500系新幹線] ブログ村キーワード

新幹線が面白かった1990年代後半。1997年11月末からJR西日本の500系新幹線電車が東海道新幹線に入ってきました。500系が撮りたい。それも、東京駅を朝６時に発つ「のぞみ1号」が撮りたくて、埼玉県北から夜中の関越・環八・東名を走って静岡-掛川駅間へ。日の出直後の景色を走って来た500系です。
1998年1月25日 静岡-掛川駅間で、当然、フィルム感度が足りないので流し撮りに挑戦。当時、東海道に来る500系は３往復で緊張しました。

０系新幹線電車 JR西日本 最後の16連ひかり編成NH32

[0系新幹線] ブログ村キーワード

　朝霧が残る牧の原台地を行くのは、夢の超特急｢ひかり｣編成として最後まで残ったJR西日本の0系NH32。食堂車(35･36形式)、半室ビュフェ車(37形式)とグリーン車2両(15･16形式)が組み込まれた堂々16両編成のNH(New Hikari)編成は、JR東海と西日本の相互乗入れの走行距離を合わせるため、東海道区間では｢こだま｣用で最後の活躍をしていました。
　0系最後の｢ひかり｣用16両編成として残ったのはNH32編成で、500系と300系の増備で1999年3月には東海道区間に残っていた0系｢こだま｣が100系に置き換えられ、波動輸送用で姿を見られたNH32は1999年8月に最後の営業運転を終えて、0系16両編成は消えて行きました。
　上の画像は1997年12月28日に撮影したNH32編成の｢こだま｣で、同じ日に撮ったJR東海の｢こだま｣用YK24編成もご覧ください。

　ついでに、秩父路のSL列車パレオ エクスプレスが主な当Web Logですが、C58363号機が冬眠中(暖冬の影響か今日、1月18日は寝ぼけ眼で高崎駅構内に遊びに出掛けた様子ですが・・・)は、昭和レトロな夢の超特急をアップしています。Main Web Page Train's Photo Galleryの夢の超特急0系新幹線電車もご覧いただけると幸いです。0系から100系・東の200系と、懐かしい流線形新幹線をアップしています。

新幹線300系9000番台 先行試作車J1(J0)編成

[新幹線車両] ブログ村キーワード

　1990年に登場した300系9000番台のJ0編成は、営業最高速度270km/hの俊足で東京-新大阪駅間を２時間半で結ぶ新しい｢夢の超特急｣を実現させるために先行投入された試作編成でした。約２年間に渡る試験走行を終えた後、量産車仕様に改造されて300系J1編成として営業運転で走っていました。
　撮った時は流し撮りに夢中で、全く気付かなかったのですが、フィルム時代の成果を整理していて発見し、J1編成のポジをスキャンしてみました。外観では量産車との違いはわずかなのですが、正面から見るとJ1編成の特徴が良く解ります。見比べられるように同じ場所から撮った300系量産車のJ33編成もアップしてみますね。

｢みどりの疾風｣200系新幹線F53＆K45編成

[新幹線] ブログ村キーワード

　今回の｢夢の超特急｣はオリジナルの200系新幹線です。東北、上越新幹線で開業時から走っていたE32編成が240km/h対応に改造されたF53編成。F編成は最後まで残ったF19が2007年に引退してしまいましたが、1998年当時は、まだまだ東北・上越新幹線の主力で、先頭は0系タイプの流線形で12両編成の堂々とした姿で走ってきました。

　次もオリジナル200系のK45編成で、山形新幹線400系と秋田新幹線E3系に併結するための連結器及び自動解結装置が装備されていました。

E2「あさま」に標準レンズで挑戦(壁紙サイズ画像)

[新幹線車両] ブログ村キーワード

　しばらく、新幹線の画像を紹介しなかったので、今日は長野新幹線のE2系N編成の「あさま」です。この画像も開業直後の1997年11月2日に佐久平-上田駅間で撮りました。新幹線を撮る時は望遠レンズを使う事が多いのですが、すっきりと編成写真が撮りたくて線路になるべく近い位置に行ってみました。でも、開業したての北陸新幹線は線路に近付くと目の細かいネットフェンスがそびえ立っています。径の小さい標準レンズをネットにピッタリと付けて、フェンス越しに覗いてみると、意外と良い感じでした。
　この画像も壁紙サイズの大きさで紹介してみます。使った機材はEOS1NHSにEF50mmF1.4 RDPⅢで撮って、フィルムスキャナーでポジをスキャンしています。

夢の超特急 新幹線500系流し撮り 壁紙画像

[500系新幹線] ブログ村キーワード

　秩父鉄道の蒸気機関車C58363が牽くSL列車のPALEO EXPRESSですが、12月3日から恒例の冬眠期間に入っていて、今頃は高崎で熟睡中かな。でも、今年はパレオくんが再会を楽しみにしていたD51498号機がお出掛先で不具合になっちゃって、再会が叶わずに落胆している様子です。年末の運行は真岡鉄道のC11が務めて事なきを得たようですが、年が明けると2月には房総でのイベント運行も控えています。東日本にはD51498の他にも2両のテンダー機がいるのだから、きっと、盛大に冬のイベントが催されるのでしょうね。
　今年もTrain's Photo Web Logをご贔屓にしていただき、ありがとうございました。Photo Web Logの管理人がメインで撮っているのは秩父のSLパレオエクスプレスですが、冬眠期間中の2008年冬は新幹線を紹介してきました。汽車と新幹線は、あまりにかけ離れた感じですが、鉄道に興味を抱いていると、両極端な車両はどちらも魅力的です。今年の最後は「夢の超特急 新幹線500系流し撮り」を壁紙サイズの1280×948のJpgeデータで紹介してみます。
　今年一年、大変ありがとうございました。

信濃路 千曲川の夕景 長野新幹線 あさま E2N

[新幹線] ブログ村キーワード

　長野新幹線(北陸新幹線)は佐久平駅を過ぎて切取り区間を走ると急に景色が開けて、千曲川を跨ぎます。緩曲線を描いたRC構造の橋りょうはチョッと優雅で、新幹線はを千曲川を渡ると丸子トンネルに吸い込まれていきます。この景色が気に入って、長野新幹線開業直後は幾度かここに通いましたが、特に夕暮れ時は絶景。今では景色が変わってしまったかもしれませんが、丁度、12月から1月辺りが良い季節でした。
　当時の機材はキャノンで変な拘りもあって、レンズは単焦点で望遠はLレンズ。180mmF2.8とか白い鏡筒のやつとか・・・何とも贅沢でしたが、今になってポジを見てみると画質は良いな～。最近は機動力と経済性が優先してますが、この頃のポジと比べるとチョッと悲しい・・・。別に今使っているレンズが悪い訳ではないけど、ズームで邪魔者を隠しながら撮るより、単焦点レンズを選んで気に入った景色を切取る方が気持ち良いし、こんな光線ではスッキリ撮れるような気がして。
　今回の画像は塩名田から撮った夕景の千曲川を渡るE2系N編成の「あさま」で、背景に広がる景色は御馬寄から桑山辺りです。