再び叶わぬ大鐵の記録

　７月18日の列車運行時刻の改正で普通列車の運行本数が見直される大井川鐵道。1950年代の近鉄名古屋線で特急車を務めていた6421系列吊掛け車の生き残り、モ421+ク571は運用から外れた様子です。大鐵に最後まで残った端正な旧形電車もこれで引退でしょうか。
　C11312号機は一頃、SL急行牽引機の主力として大活躍。ガスと蒸気サーキットは好調そうだったけど、走り装置を維持するには苦労されていたような・・・戦時設計の蒸機が再び本線に復活したのは驚きでした。
　今日の画像は豪雨による法面の崩落に見舞われる前の神尾駅構内です。上り本線に先着したモ421+ク571を交わして下り本線を通過するC11312牽引の臨時SL急行。地味ですが再び叶わない大鐵の名シーンになるのかな。ホームトラックを抜けて再力行する312号機のドレンは強烈で、ポジに付いたチリや埃に見えるのは巻き上げられた落ち葉と小枝です。

　色々ありますが、次はパレネタにしますので、暫しお待ちください。ELパレのHMは面白そう。期待しちゃいますよね。

茶畑を駆ける近鉄特急

　開設以来、初めてWeb Logのデザインを変更してみました。チョッと長く続けられたので、今までに公開していた投稿記事のデザインが崩れないよう注意して、スタイルシートを選んでみました。これで、ココログのテンプレートから脱却です。少しずつスタイルシートを調整しようと思ってます。
　試しに、今日の画像は茶畑を駆ける近鉄特急です。・・・と言っても、大井川の普通列車で活躍している16000系列で、５月のゴールデンウィークに塩郷-下泉駅間の茶畑を行くシーンです。極普通ですが、何となく良い感じに撮れました。
ホ82はやっぱり黄色が良いのかな???

井川線のKATOWORKS DB1形重連の混合列車

　そろそろ良いかな～　シリーズです。
川根両国で見かけた起動中のKATOWORKS製DB1形。長島ダム駅で下車して定期列車を撮っていると、アプトいちしろ方から不定期の列車がアプト式90/1,000の急勾配を登ってきました。ED90型電気機関車にエスコートされてきた車両はKATOWORKS DB1形重連の混合列車に組成されました。後部補機のED90が解結された後、長島ダム構内下りの本線に停車中の混合列車です。偶然のチャンスで、短い時間でしたが井川線の素晴らしいシーンが観られました。

　・・・大井川のDB1形や南部縦貫のレールバスが大好きだった私ですが、わくわく鉄道フェスタの後不調だった保82がどうにか治りそう。やっぱり、係ってくれる人達の思い入れの成果です。車籍を持たないモーターカーですが、8tの小さな車体で機械式変速機の走り装置と自動ブレーキが魅力で、南部縦貫鉄道の名物ラッセル車だった富士重工製TMC100系列の唯一の生き残りみたいです。橙黄とベージュのツートーンに塗装替えすると似合いそうだな～???。

DB貨客混合列車 奥大井レインボーブリッジ

　週末はパレを撮らずに終わっちゃって、チョッと更新が滞り気味で申し訳ありません。・・・と、言うことで嗜好を変えて大鐵です。
　大井川本線の主役は小型蒸機が牽くSL急行だけど、千頭から奥大井を目指す井川線の主役は小さな客車たち。機関車に牽かれる「客車」と言う言葉自体が稀になってしまいましたね。今では動態保存されているSL列車やJRの夜行列車の寝台特急に残っているだけ。
　でも、大井川鐵道 井川線は全ての列車がエンジンが牽く客車列車。凄く貴重ですよね。急勾配を登るアプト区間や絶景の奥大井レインボーブリッジも。今日の画像はレインボーブリッジを行く加藤製作所製のDBが牽く貨客混合列車です。

　明日は久々に八高線のジーゼルカーに乗って小手指へ出張。ホンとに懐かしいしけど、お仕事なんですよね～

桜散る川根両国 大鉄ＤＢ重連

　桜花が散る川根両国の機関区。2両だけ残っていた井川線最後のDB1形の構内入換えで、重連が叶いました。丁度、桜の花の下で連結したDB8とDB9。次位に従えているおもちゃの様なオープンデッキの客車はスハフ１形。これも忘れられないシーンになりました。
　南部縦貫鉄道のレールバスや井川線のDB1形、魅力的な車両が消えてしまいました。

最後の森林鉄道 加藤製作所製DB1形の共演

　パレオと旧秩鉄リバイバルカラーのネタが続いたので、チョッと自分の嗜好を発揮してみましょう。大井川と言えば子供の頃、多彩というか強引な記念乗車券シリーズの通販にハマってしまい興味津々で、その後は本線で蒸機牽引列車の営業運行を手掛けて話題なって。鉄道雑誌で見る大鉄が憧れ、夢の鉄道路線なのは今も変わりません。
　大井川本線はホンとに大好きな路線で、近年は軌条や施設の整備が順調な様子で、長大橋梁の合成マクラギや手当が済んだ法面を見で焦りも???あまり焦ってるとお酒が進むので、井川線の話題ということで・・・
　大井川で見たかった井川線のDBが牽く列車ですが、私が大井川本線の蒸機牽引列車を撮りに出掛けられるようになった頃には主力から退いて撮れず終いでした。こんなシーンを撮ったのは団体臨時列車で、お誘いいただけた事に感謝しています。
　DBが今春、本線から引退して、そろそろ貴重なシーンを公表してみようと思っています。両国の機関区?に並ぶDB8とDB9は壁紙サイズです。

それからもう一枚、真横から見たDBもご覧ください。DBは小さなL形の外観だけど、横から見たシーンが少ないんですよね。

[井川線] ブログ村キーワード

[大井川鐵道] ブログ村キーワード

桜の両国車輌区 大井川鐵道井川線のDB8とDB9

大井川鐵道井川線の川根両国駅の構内に並んでいる両国車輌区。盛りは過ぎたけど、見事な桜花が咲く構内を跨線道路橋から眺めると、最後まで井川線に残ったKATO WORKS製の小さな内燃機関車DB8とDB9がオープンデッキの客車と貨車を従えて並んでいました。

　車輌区構内から川根両国駅の側線(副本線?)に転線したので、ホームからも眺めてみました。素晴らしい・・・

絶景、井川線のアプト区間を登る回送列車

　前回に続いて大井川鐵道の井川線です。ゲージは1,067mmですが、限界(定規)は立派な森林鉄道で、小さな車両が長閑で厳しい景色を走って行きます。新しいアプト区間を行くDBが牽く列車。これも貴重なシーンになりました。

大井川鐵道のDB1形 KATO WORKS製ディーゼル機関車

　大井川鐵道のDB1形ディーゼル機関車。KATO WORKSで造られた機関車で、運転室にシフトレバーがある機械式変速機で2軸チェーン駆動。普通は専用線や引込線で貨車の入換えに使われていた産業用機関車ですが、中部電の専用線だった頃にダム建設の資材輸送のために投入され、井川線が専用線から地方鉄道の大井川鐵道井川線になった後は小さな客車を従えて旅客列車も牽いていました。
　大好きな機関車だったので度々、撮影に出掛けましたが、今年の春(2009年3月29日)、井川線の自動列車停止装置使用開始に伴い、車上装置の搭載が難しいDB1形DB8･DB9号機は本線で列車を牽けなくなってしまいました。
　いつ出掛けても険しい渓谷の景色と長閑に走る姿が魅力的だったDB1形ディーゼル機関車ですが、最近は人気がオーバーヒート気味だったので、ラストランも静観してました。井川線の景色は今頃が最高なのかな。今まで公表しなかった画像ですが、そろそろ大丈夫なのかな。数回に分けてアップしてみましょう。撮影データは勘弁してくださいね。

　春の山里に咲く桜花。正に森林鉄道の雰囲気で、DBの重連が牽く貨客混合列車を見られたのは本当に幸運でした。

大井川鐵道の主力機関車 C11227

　今年のゴールデンウィークに出掛けた大井川鐵道の最後の画像はC11227です。大井川のSLと言えばC11227号機ですよね。今回の遠征では１日目の５月４日に撮れただけでしたが、やっぱり、川根路の景色に合っています。今頃、沿線には閑かさが戻って、黄菖蒲が見頃なのかな。
　ブログで紹介したGWの大井川鐵道はWeb PageのTrain's Photo Galleryに、まとめてアップしています。よろしければご覧くださいね。