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鉄道写真いろいろ

2019年6月19日 (水)

阪堺電気軌道 住吉鳥居前停留場

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 阪堺電車に出掛けたら撮りたいのは住吉鳥居前停留場で、住吉大社といえば摂津国一宮。1963年製ですが、完成時から枕ばねがエアサスのTB-58形台車を履いている大阪スタイルのモ354号車が走ってきました。

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 境内には600基の石燈龍があるそうですが、阪堺電車が走っている紀州街道沿いにずらりと並んだ石燈龍は特に大きくて、電車と絡めて撮ってみました。

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2019年6月18日 (火)

阪堺電気軌道 モ161形青雲塗装車 帝塚山四丁目停留場

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 帝塚山四丁目電停ホーム上屋は木造のレトロな感じで、熊野街道の天王寺方から電停を見ると道路の中央車道がそのまま専用(新設)軌道と電停ホームに変わり、熊野街道は狭くなって軌道の東側を延びています。

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 二車線の道路中央が急に専用軌道敷に変わって、その先は両端とも急に狭くなって、道路端部が軌道沿いに左右にそれて延びている不思議な線形です。

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 熊熊野街道を走ってきたモ161形の青雲塗装車は電停で一旦停止。進路の踏切保安設備の遮断確認をしたのでしょうか。専用(新設)軌道区間に進出していきました。

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2019年6月17日 (月)

阪堺電気軌道 帝塚山の熊野街道を行く旧型電車

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 北富電停の手前から熊野街道に敷設された併用軌道を走ってきた上町線が、専用(新設)軌道に変わったところが帝塚山四丁目停留所。電停の天王寺駅前方面行きホームから熊野街道を眺めると、橙黄色の354号車が走ってきました。

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 街道沿いには落ち着いた雰囲気の住宅が建ち並んで、阪堺線の沿線とは違った雰囲気。でも、大阪らしい住宅街を行く阪堺リバイバルカラーの505号車の雰囲気が新鮮でした。

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 普段は運用されていないモ161形ですが、青雲塗装の164号車が熊野街道を貸切で走ってきました。

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2019年6月15日 (土)

阪堺電気軌道 Abeno Harukasと松虫電停

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 半日、西成から住吉で阪堺線を撮ったので、日本初のスーパートール" Abeno Harukas "を背景に上町線の電車が撮れる松虫停留所へ移動。

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 ホーム背面の路地を挟んた店舗の「喫茶軽食 ゆうなぎ」で昼ご飯を食べてから撮影開始。天王寺駅前から大阪府道30号線あべの筋を走ってきた併用軌道が専用(新設)軌道に変わる地点から"あべのハルカス"を背景にして撮影。

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 松虫停留所も阪堺電車らしい風情で、住吉方にある踏切際からも"あべのハルカス"を入れて撮ってみました。

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2019年6月14日 (金)

阪堺電気軌道 北天下茶屋から粉浜の紀州街道

北天下茶屋
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 この電停も専用(新設)軌道と交差する狭い街路の踏切を挟んで上下線のホームが設けられていますが、エキナカの喫茶店「コーヒールンバ」が閉まっていて、入口のはり紙を読むと臨時休業している様子。残念ながら今回もモーニングは駄目でした。電停の周りの古い街並みは相変わらずで、路面電車が行き交う姿に似合っていました。

 紀州街道
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 起点の恵美須町から専用(新設)軌道を走ってきた阪堺線は南海高野線と交差した先で紀州街道と合流して、東玉出停留所から東粉浜を経て住吉鳥居前電停の先までの区間は紀州街道上を併用軌道で走っています。

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 玉出と帝塚山に挟まれた住宅街で、軌道が敷かれた紀州街道沿いは大阪下町の雰囲気。古い街並みに低層の店舗やビルが混じっていますが、古い長屋を改装したお店も開店しているようです。

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2019年6月12日 (水)

阪堺電気軌道 松田町電停の電気屋さん

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 今池電停から二つ先の松田町停留場は、専用(新設)軌道と交差する狭い街路の踏切を挟んで上下線のホームが設けられた電停で、軌道の隣が電気屋さんで、降りた606号車が走り去るところを撮ってみました。

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 電停で少し待っていると、大阪スタイルが魅力的な505号車の恵美須町行き電車が走ってきました。

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 大型量販店が幅を利かせて、街で小さな電気屋さんを見かけることは無くなりましたが、阪堺線の電停の傍に色々なお店があります。

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 街歩きも楽しいので、この後は北天下茶屋まで歩きましたが、「すなお屋食品店」が建て替えられていました。

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2019年6月11日 (火)

阪堺電気軌道 大阪 西成区の一画、あいりん地区の今池電車停留場

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 大阪 西成区の一画、あいりん地区の今池電停は築堤区間の頂上になっていて、電停を発車した恵美須町行き351号車が新今宮駅前に向けて勾配を降りていきます。

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 西成区萩之茶屋二丁目にある今池電停は、西成警察署や南公園(三角公園)、中公園(四角公園)も近い萩之茶屋の街路から階段を上がった築堤にホームが設けられ、西成の街とは隔離された感じで時々、駅猫が遊びに来ます。次の恵美須町行きは橙黄色の354号車で、今船電停から築堤の勾配区間を登ってきました。

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 この築堤は阪堺線と廃止されてしまった南海天王寺支線とが交差する乗越し橋梁を架けるために築かれ、今でも今池電停の傍に橋梁が残っていています。

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 午後から薄雲が広がった大阪西成でしたが、605号車の我孫子道行き電車が発車する頃には夕日が射してきました。

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2019年6月10日 (月)

阪堺電気軌道 新今宮駅前電停

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 恵美須町の次は新今宮駅前停留場です。JRや南海の新今宮駅、大阪メトロの動物園前駅との乗り継ぎ電停で、2014年12月に南霞町から新今宮駅前に改称され、遠くから訪れた人にもわかり易くなりました。

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 今池電停側には西成の街と軌道敷を隔てる錆びた線路柵がそびえるように建植されていて、物々しい雰囲気です。緩曲線になっている築堤の勾配を白い車体の504号車が下りてきました。

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 西成区萩之茶屋一丁目にある電停のすぐ恵美須町方は関西本線の高架で、浜寺方は南霞町1号踏切で幅員40メートルの道路、尼崎平野線と交差しています。電停のホームから高架橋越しに恵美須町に走り去る504号車を撮ってみました。

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 恵美須町電停で折り返してきた504号車。次の今池電停まで1区間電車に乗る前に撮ってみました。

 

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2019年6月 9日 (日)

阪堺電気軌道 恵美須町電停

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 昨年末に伊豆急電車を稲取俯瞰で撮って以来、半年ぶりにカメラを持って出かけてみました。久々に撮ったのは阪堺電車で、2019年6月1日の早朝、新横浜始発の「ひかり」に乗って新大阪へ。御堂筋線の動物園前駅から恵美須町電停まで歩くと、電停の2番線に351号車が停車中。普段は1番線で折り返しなので貴重なシーン。慌てて、折り返し発車を撮ってみました。

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 普段の1番線発車はこんな感じで、恵美須町電停はホーム端にある木造の建屋も魅力的。1階は乗務員詰所、2階は信号扱所として使われているのでしょうか。

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 351号車と入れ違いで新今宮電停方から青い603号車が走ってきました。この先で構内のポイントを渡って1番線に進入します。

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 新今宮-今池電停間ほどではないのですが、専用軌道の西側にだけ建植された錆びたネットフェンスが独特の雰囲気。堺筋を挟んだ恵美須町電停の直ぐ東側は大阪新世界。通天閣やピリケン様、串揚げ屋さんの周りは凄く賑やかなのに、電停は何時も閑かな雰囲気です。

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2019年1月20日 (日)

稲取俯瞰!伊豆急8000系電車

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 年末に出掛けた伊豆急の続編を紹介しています。伊豆急の主力といえば元東急の8000系電車。

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 入線当初は2両編成と4両編成で走っていたようですが、今では安定?の3両編成で走っています。ステンレス車体に施されたハワイアンブルーの帯が良い感じでした。

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