最後のナンバープレート EF15140

　上越線 津久田-岩本駅間を行く上越線の貨物列車。隧道を出て棚下鉄橋に進む姿を正面から狙ったチョッと懐かしいシーンです。この頃の狙いはもちろん181系特急「とき」で、EF15が牽く貨物列車が来るとシャッターを押さないことも多かったです。
　EF15は1947年から200両以上量産された貨物列車牽引用の電気機関車で、画像の140号機は1957年製でナンバープレートを付けて完成した最後のEF15でした。やっぱり、旧形電機には切り抜き文字の標記よりナンバープレートが似合いますね。

電気動力車の魅力 神流川橋りょう辺り

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　年末に出掛けて嵌ってしまった、夜明けの高崎線 神流川橋りょう辺り。年が明けて貨物列車が走り始めたので、１月の三連休に再び出動してみました。
　EF65PやFが重連で牽いて来る黒いタンカートレインやEF65PFが長い12系客車を牽く高尾臨や成田臨、鎌倉臨を狙っていた頃は、それ程人出は多くなかったのですが、この年末年始に出掛けてみると、夜明け前からかなりの人出で驚いてしまいました。当然ですが、午前の神流川橋りょう辺りは上り列車が定番で、皆さん下り方を向けて構えておられました。
　そんな中、一人上り方にカメラを向けて待っているのがチョッと恥ずかしかったのですが、夜明けの電機機関車の魅力は相変わらず健在。季節に合わせて、もう少し狙ってみようと思ってます。一人で、ひたすら逆向きに構えている変な人を見かけたら、寛大な目でお願いいたします。そうそう、長らく遠ざかっていたJRの電機機関車ですが、初めてJR貨物制式EF210が撮れました。実物を見ると、やっぱりカッコ良い。JR貨物が投入する車両はセンスが良いし、凄く良いな～。

EF65PF 朝日の神流川橋りょう辺り

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　パレオエクスプレスが冬眠に入ってから、もう直ぐ一月。年の瀬になってしまいました。去年の今頃にデジタルカメラに移行して、2008年のパレオは中古で買ったニコンD200で撮影しました。最初はDXフォーマットのファインダーに戸惑いましたが慣れると凄く便利で、もう35㎜ではフィルムカメラに戻る事は無さそうです。一年間使ってみて少し不満だったのは95％のファインダー視野率と撮像素子が原色CCDで高感度撮影時のノイズでした。
　・・・と言うことでD300に更新しました。ファインダー視野率が100％で素子はCCDからCMOSセンサーに変っていて、マルチパワーバッテリーパックのMB-D10にエネループを入れると、秒間8コマの連続撮影音が良い感じです。使い方はD200と同じかと思っていたのですが、細かいところはかなり進化していて、慣れるまで少し時間がかかりそう。中古ですから最新のファームウェアに更新して、早速、朝の神流川橋りょうの辺りでEF65を撮ってみました。パレオ冬眠中に大井川辺りに出掛けて少し練習しないと・・・。

上信電鉄のシーメンス シュッケルト デキ３両ぞろい

気動車の話題を続けてアップしたので、今晩は気分を変えて電機です。1977年8月21日の上信電鉄 高崎駅の構内。1924年ドイツ SIEMENS-SCHUCKERT(シーメンス シュッケルト)社製のデキが３両揃っていました。その後ろには当時、高崎-南高崎間のセメント貨物輸送に徹していた大正12年東芝製で元は伊那電気鉄道の国鉄買収電機のＥＤ３１６の姿も。上信電鉄の電機が勢揃いして、なかなか貴重なシーンでした。今回もTrain's Photo Galleryにアップしている画像をリメイクして公開してみました。

上信電鉄デキ シーメンスシュッケルト社製旧型電機

　2004年5月、GW最終日は生憎の雨降り。雨粒に煙る上州の景色の中を上信電鉄のデキ重連が臨時運行されたときのシーンです。シーメンスシュッケルト社製の電機が上信オリジナル新性能電車を牽くイベント列車。
　空はホンとに暗かったのですが、最初は馬庭－吉井間のチョット吉井寄りの踏切で撮影。上州といえば養蚕ですが、今時珍しく手が入った桑畑を見つけてデキと絡めてみました。露出が稼げず標準レンズで1/500,F2から少し絞れた程で強引に撮りましたが妙に自己満足した撮影でした。
　上信電鉄の貴重なデキは貨物輸送が無くなった後は不定期列車や工事のための車両牽引に用いられていた様子ですが、近年は不定期列車を牽く機会も無くて残念。このまま終わるの寂しいし、是非、もう一度本線を走る姿を観たいですね。

またデキ（電気機関車）の画像

なんですが、今日は上信電鉄のデキです。この画像は何となく気に入らなくて初めてスキャンしたら、意外と面白い組合せで。上信電鉄 高崎駅構内で貨車の入換え中のデキ２号機には古い民鉄らしい典型的な丸い社門と上信電鉄の標記。デキが推している鋼製有蓋車にも丸い車門が・・・
　上信のデキが推しているのは秩父の私有貨車のワキ800形841で、秩父鉄道－八高-上信電鉄を直通して南高崎まで行ったのでしょう。上信の社門は漢字の上の字が８個円形に配され、秩父の社門は漢字の上の字が６個円形に配され（通称 上六マーク なんて言われてます。）、一見似てるんですよね。背景には工事中の上越新幹線の高架構造物と旧型客車も。入換え作業が頻繁に行われていた国鉄高崎駅構内を照らす照明鉄塔も今となっては貴重な記録になってしまいました。

所沢の景色

　西武鉄道の貨物といえば、私が覚えているのは元加治から入間川原に延びていた川砂利輸送の線路や吾野の雄大な景色でしょうか。現代では非常にシャープな輸送計画で発展する西武鉄道ですが、この頃までは長閑な気質も残っていて、鉄道省が輸入した買収電機も健在でした。ローズレッド一色の塗色で本線貨物を牽いていた舶来電機たち。
　ブラウンボベリにイングリッシュ エレクトリック、ゼネラルエレクトリックも健在で、凄い陣営だったな～。今では面影も消えてしまった所沢の機関区(管理所)のシーンで、1024×768の壁紙サイズでアップしてみます。