Train's Photo Blog □■ 秩父谷の蒸機パレブログ

小さなルスルプラウ南部縦貫鉄道DB11排雪列車

ISAO Takayanagi — 2009-12-24T19:00:00+09:00

　雄大な冬の山並みと牧場を囲む鬱蒼とした森。盛田牧場前駅の雰囲気を楽しみたかったのですが、凄い寒さと何時追って来るのか解らない復路の排雪列車を撮りたくて、木造のホーム端に構えて待合小屋?に避難。予想通り、レールバスに続いてラッセルプロウ(ルスルプラウ)を着けた排雪列車が戻ってきました。

　南部縦貫建設工事から使われていた、1962年富士重工製の小さな機関車。全長はたったの4.5メートルで重量も７t。当初は機械扱いでしたが1964年から車両として確認され、DB11と言う型式、称号の鉄道車両になりました。車体が隠れるほど大きなラッセルプロウが装着され、鉄道事業が休止されるまで活躍しました。
　ますますハマりそうな南部縦貫。雪の北東北で味わえた、壮絶なシーンはこの後、上手くスキャン出来たら紹介してみます。

雪の南部縦貫鉄道二日目の朝

ISAO Takayanagi — 2009-12-23T18:00:00+09:00

　雪の南部縦貫鉄道の二日目。青森の街に泊って、早朝の"特急はつかり"で野辺地へ。既に初レに先行して来た排雪列車のDB11が到着していて、朝のレールバスが着くと、早速、折り返しの準備。

　憧れの盛田牧場前まで、レールバスの七戸行きに乗ってみました。素晴らしい雪景色と二軸(単車) 板バネの揺れと滑り、機械式気道車のシフトチェンジの動揺は衝撃的でした。駅のホームに降り立って、レールバスの雪にまみれた後姿を見送った後、続行して来るであろうラッセルプラウを装けたDB11の撮影に懸けてみました。

雪の南部縦貫鉄道

ISAO Takayanagi — 2009-12-23T10:00:00+09:00

　雪景色の南部縦貫鉄道に出掛けたのは1994年3月5日。格安でJR東日本の新幹線まで、自由席なら２日間乗り放題で16,000円だったウィークエンドフリーきっぷを使った、急ぎ足の撮影でした。早朝の東北新幹線"やまびこ"と東北特急"はつかり"を乗り継いで野辺地駅へ。凍りついて滑る駅前通りを歩いて辿り着いた国道のバス停から坪川まで、十和田観光鉄道のクラシックな路線バスに乗って。何となくなんですが、当時は小学生たちの通学に使われていた南部縦貫鉄道なので、土曜の午後の野辺地行きだったら、子供さんの通学シーンが撮れる気がして、線路築堤の下から駅へ上る小路を画面に入れて、レールバスを待ちました。
　もう直ぐ春を迎える３月で、陽射しは強くなっていますが、風は冷たい・・・厳しい冬景色から春の気配も感じる、不思議な空と景色でした。

　野辺地行きの午後のレールバスを見送った後は暫く、坪川駅の待合室で寒さを凌いで、折り返して来る七戸行きを狙って、坪川橋りょうが見渡せる雪原に移動・・・と言っても、少し弛み始めた雪原を歩くと、スポーツカンジキを履いていてもかなり厳しくて、撮れた画像では想像できない過酷な撮影でした。今ではとても出来ないけど、南部縦貫鉄道の魅力はこの後、休止直前まで、大変な試練、厳しさと素晴らしいシーンを沢山、体験させてくれました。

坪駅辺りで待った午後のレールバス

ISAO Takayanagi — 2009-12-22T19:30:00+09:00

　午後のレールバス野辺地行きを坪川駅で撮った後、坪駅の先まで歩いて、復路の七戸行きを撮ってみました。お昼過ぎには雲が厚くなったのですが、再び陽射しが戻って、温かい秋景色の中、野辺地駅で折り返したレールバスが戻ってきました。

　この後、路線バスに乗って野辺地へ移動。野辺地駅で折り返す夕方のレールバスを撮ってみました。全長は約10メートルで重量は9.5トン。ホンとに小さな車両でした。

坪川駅を発つ南部縦貫鉄道のレールバス

ISAO Takayanagi — 2009-12-22T00:01:00+09:00

　朝のレールバスを盛田牧場辺りで撮った後、七戸の町まで歩いて十和田観光鉄道バスに乗って坪川駅まで移動。国道沿いのコンビニで牛丼を食べて、午後のレールバスを待ちました。坪川橋りょう渡り終えたレールバスは長閑な警笛を響かせ、人気の無い駅を発車しました。

朝霧の盛田牧場南部縦貫鉄道のレールバス

ISAO Takayanagi — 2009-12-21T00:01:00+09:00

　初めての南部縦貫鉄道の２日目は朝のレールバスに乗って盛田牧場前駅へ。鬱蒼とした森林の中の簡素な土盛りホームに降り立つと、遠くからサラブレッドの嘶きが聞こえました。七戸駅で折り返して来る２往復目の野辺地行きは、近景にこの季節の彩りになるコスモスを入れて構えました。二軸レールバスの独特な走行音が聞こえて暫し、温かいツートーンに塗られたレールバスが姿を現しました。

青森駅冬の早朝、国鉄色485系特急はつかり

ISAO Takayanagi — 2009-12-20T21:08:05+09:00

　私の年代ですと、東北特急で思い浮かぶのは｢はつかり｣や｢はくつる｣､｢ゆうづる｣でしょうか。東北本線の特急として長い間走ってきた特急｢はつかり｣も東北新幹線の八戸延伸に伴い、残念ながら2002年11月30日をもって廃止されてしまいました。
　1994年3月6日、早朝の青森駅。早朝と言っても空が明るくなっているので7時頃青森駅を発車する｢はつかり４号｣だったと思います。並んでいるのは登場直後の701系電車で、青森駅でステンレス車体の電車を見たのは衝撃的でした。左端に写っているのは14系客車で、側扉が引戸になっているので、快速｢はまなす｣か｢海峡｣でしょうか。あれから15年過ぎてしまいましたが、改めて駅撮りしたシーンを見ると懐かしいです。駅撮りは色々な情報が一枚に詰まっているし、鉄道写真の基本なのかも。ホーム端で望遠レンズを構えるのではなくて、さっ～と身軽に駅で撮ってみたいですね。画像は少し大きめサイズでアップしてみます。

黄昏のレールバス南部縦貫鉄道

ISAO Takayanagi — 2009-12-20T00:01:00+09:00

　当時、廃止の噂はまだ聞かれず、南部縦貫鉄道は閑かなローカル線の雰囲気でした。鉄道誌に発表されていた写真は、東北本線の名残の西千曳駅付近や広い景色が魅力の坪川橋りょう辺り、鬱蒼とした森の中に軌条が敷設された盛田牧場前駅前後が多かったと思います。
　南部縦貫に初めて出掛けたこの時はお昼頃まで薄曇りでしたが、坪川橋りょうの傍で夕方のレールバスを待っていると雲が無くなって快晴に・・・夕方の野辺地行きは赤く変わり始めた陽射しの中で撮りましたが、この調子だと折返して来る七戸行きもギリギリ撮れそうで、シルエットを狙って構えてみました。刻々と傾いて行く秋の陽射し。お日様が沈むのと同時にレールバスが走ってきました。この時は晴れ過ぎてしまい、もう少し雲が浮いていた方が風情があったな～なんて思ったのが、この後、南部縦貫鉄道にのめり込むきっかけになりました。

南部縦貫鉄道のレールバス

ISAO Takayanagi — 2009-12-19T19:08:02+09:00

　青森県の野辺地から七戸まで、八甲田山麓の長閑な景色を走っていた南部縦貫鉄道。最初に出掛けたのは1993年10月2日でした。確か、当時16,000円で新幹線を含むJR東日本の列車の自由席が土休日が連続する2日間乗り放題だったウィークエンドフリーきっぷで行ったような。新幹線は着実に北に延びているし、このフリーきっぷが復活すると津軽鉄道のストーブ列車も射程距離に入るのですが・・・。"やまびこ"と"はつかり"を乗り継いで、野辺地に着いたのはお昼前。午後のレールバスに乗って、坪川駅で下車。発車して坪川橋りょうを渡るレールバスを見送りました。

　当時の南部縦貫鉄道のダイヤは朝２往復するとお昼寝タイムで、午後1往復すると休憩して夕刻から2往復。全部で５往復の運転でした。七戸行きの午後のレールバスを見送った後、３連のプレートガーター橋の坪川橋りょうの傍で夕方のレールバスを待ちました。

　秋の日射しが赤くなり始めた頃、野辺地行きのレールバスは独特のジョイント音を響かせて、坪川橋りょうを渡って来ました。

秩父鉄道直通西武鉄道4000系３

ISAO Takayanagi — 2009-12-15T22:16:12+09:00

　クロスシートのスーパードレミファ電車京浜急行2100形、東武の6000系、6050系電車や最近では｢TJライナー｣の50090系など、クロスシート車は風格がありますよね。昭和の中頃から地方民鉄に投入された富士急行 3100系や長野電鉄 2000系、秩父鉄道 300形も、たぶん路線というか鉄道会社の格を意識して投入されたのでは・・・
　秩父に直通して来る4000系も立派なボックスシートの鋼製車体がホンとに優雅で、春の秩父路を行くシーンを紹介してみます。来年のパレオエクスプレス撮影の参考になれば幸いです。ディジカメに切替え直後の撮影で、今となってはD200の彩度を上げ過ぎたような・・・

秩父鉄道直通西武鉄道4000系２

ISAO Takayanagi — 2009-12-13T20:51:58+09:00

　昭和の終わりの頃、西武鉄道と秩父鉄道の直通運転と西武秩父線の旅客サービス向上のために登場した4000系電車。101系の機器を再用して新造された車体は、奥武蔵の景色を満喫できる大きな側窓で、ボックスシートはゆったりとした配置。当時、ライオンズカラーが凄く派手に見えましたが、西武の鋼製車の完成系と言うか、重圧な雰囲気は関西の名車、阪急6300系に迫る魅力があった気がします。

秩父鉄道直通西武鉄道4000系

ISAO Takayanagi — 2009-12-12T17:15:17+09:00

　12月3日のラストランを無事に終えて、パレオくんは冬眠中。C58 363号機は同僚D51 498号機が居る高崎へ出掛けた様子です。今頃、もう直ぐ復活するC61 20号機の話題で盛り上がっているのでは。報道によるとJR東日本は梅小路にも負けない蒸機５形式勢揃いを企てているみたいですが、凄い事になりそうですね。3月下旬から12月上旬まで土日休日とトップシーズンの平日はパレオを牽いているC58 363号機がイベントに出掛けるには、運行計画を変える必要もあるでしょうけど、実現すると良いですね。
　パレ運行期間中に紹介していなかった画像をボチボチとアップしてみます。西武鉄道の4000系電車で西武直通運用で秩父鉄道に直通して来ます。昭和63年から製造されたライオンズカラーの鋼製車で、主要機器は101系からの再用ですが、両開き片側2扉でドア間に配置されたボックスシートはゆったりしていて、良い電車ですね。

　パレオ冬眠期間を利用して、撮影機材を更新中です。SIGUMA15-30mm F3.5-4.5 EX DG ASPHERICALに代えてNikon AF-S DX Zoom-Nikkor ED 12-24mm F4Gを導入。DXレンズなので小型だし、オークション相場がメーカー希望価格170,000円の半額を大きく下回わる4万円台前半の落札もあって、極美品を6万円で落札。続いて、SIGUMA28-70mm F2.8 EX DGに代えてNikon AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G EDを導入。これはもう、血迷って買っちゃいました。何処のレビューを見ても最高のレンズみたいですが、DXボデイーとの相性が気になってます。

秩父鉄道パレオエクスプレス 2009年ラストラン速報

ISAO Takayanagi — 2009-12-04T08:17:41+09:00

　昨日の秩父路は寒い雨空になりましたが、パレオエクスプレスを牽くC58 363号機は標準デフレクタに戻り、ナンバープレートも普段の黒地で走りました。
　12月3日のラストランですから当然、日章旗と「秩父夜祭」号のヘッドマークを掲出し、落葉が積もる晩秋の秩父路を快走。
　今年のパレオも色々ありましたね。デキ201号がピンチランナーを務めたEL パレオエクスプレスや初めて見られたC58363+デキの重連(蒸電運転)のパレオ。サプライズの門鉄デフレクタ装着や一日限りのヘッドマークを掲げて凄いお客様のアデント・・・等。
　22年目の運行を無事に終えたパレオですが、今年は長い間C58363の運行に係わられたベテランの方々が勇退される事になって、雨空の下、ホンとに寂しいラストランになってしまいました。昨日の熊谷発車の汽笛は、22年間の重みがぎっしり詰まっていて、長く響きました。でも、発車と同時に火報が・・・。ま～私の場合、感動よりお仕事なんですよね。
　そんな訳で、2009年パレオエクスプレスの運行は、昨日の12月3日で終了しました。今年も駅構内や沿線でお会いした皆様に大変お世話になりました。来年(2010年)は3月20日がファーストランで3月20・21・22日の3日連続運転で幕を開きます。

　画像は12月3日の熊谷駅で、パレオエクスプレスのキャラクターのパレオくんとパレナちゃんもお見送りのために登場。画像の左下が流れていますがコンパクトディジカメで撮ったので、お許しください。

秩父鉄道C58363 門鉄デフレクター終了

ISAO Takayanagi — 2009-11-29T22:21:28+09:00

　11月21から今日の11月29日まで、通称、「門デフ」と呼ばれている切取り除煙板に装け替えられて走ったC58 363号機。秩父鉄道創業110周年のささやかなサプライズと思っていたのですが、沿線でカメラを構えられた方々の多さに驚きました。とにかく無事に終わったし、後は大祭です。今回のサプライズの詳細は月刊鉄道誌のレールマガジン 2010年1月号と出版しているネコ・パブリッシング社のWeb Pageに紹介されていますが、記事の本文中では「除煙板」と称されているのに、掲載されている図面の名称は「煙除板」。
　スモークデフレクタの和名は「除煙板」と呼ぶのが普通みたいですが、いろいろな呼び方があるようです。C58形の図面、昭和13年7月6日付け鉄道省工作室車両課作成の図面番号 LD37237、図面名称「煙除板 C58」に従って、「煙除板 C58 363用」と記されていますね。

　何時も通りに出掛けたら撮影地は何処も混み合ってて、今日のパレオくんは寄居-波久礼駅間で撮ってみました。せっかくの門鉄デフですから、一枚は広角レンズを低く構えてあおり気味に撮りたいですよね。

　門鉄デフのC58363走行シーンをもう一カット。今年は山波が色付くのが早かったのですが彩が長持ちして、昨日の波久礼-樋口駅間はサプライズの熱気に包まれていました。

一日だけの特別なヘッドマーク

ISAO Takayanagi — 2009-11-29T01:57:50+09:00

　昨日のパレオエクスプレスは突然のお客様に盛り上がりました。一日だけの特別なヘッドマークはパレオカラーの緑地に目立たない程度に社紋が入って、明るいゴールドの文字でＰＡＬＥＯ EXPRESS。11月21日から装着されている門鉄デフ（切取りデフ）が人気で、沿線の定番撮影地は凄い活気になってますが、昨日は三峰口駅に凄いお客様が来ました。突然の登場に、パレオ見物の皆さんは驚かれたのでは。この様子は早速、秩父鉄道のSL PALEO'S NEWS SITEで紹介されています。
　今日は門鉄デフ最終日で、やっと私も沿線に出撃できそう。昨日のパレオくんはかなり頑張って走ったけど、まさか、「今日の分の煙まで出しちゃった」なんて事はないよね？？？

秩父鉄道1000系秩鉄リバイバルカラーの並び

ISAO Takayanagi — 2009-11-25T22:23:53+09:00

　秩父鉄道創業110周年を記念して11月23日に三峰口駅で開催された「ありがとうフェスタ」。当然、お仕事でして、チョッとだけ会場で撮ろうと思っていたデジカメも取り出せず、パレオの熊谷行き5002レが発車してから、秩鉄リバイバルカラー 1000系の並びを撮ろうと思っていたらのですが。
　あら～並んでない・・・

　今日は午後から三峰口駅へ出掛けると、1000系チョコバナナが副1に停車中で、上下本に小倉が到着しました。思わず叶った1000系秩鉄リバイバルカラーの並びを密かにコンパクトデジカメでゲット。序に6000系の秩父夜祭りヘッドマークも公開してみます。

門デフ前半戦終了

ISAO Takayanagi — 2009-11-23T20:56:32+09:00

　今日の秩父路は一日快晴で、秩父鉄道創立110周年イベントも凄い人出になって、会場の三峰口駅は賑やかでした。パレオエクスプレスは緑地のナンバープレートに日章旗を掲げ、110周年のヘッドマークを付けた正装で、特に110周年のHMのデザインは良かったな～
　多くの方々にパレオの門鉄デフを撮りに出掛けていただいた様子ですが、危険な行為で列車の停止や遅延が起った様子です。せっかく作成した門鉄デフで、今後も装着する機会があるでしょうから、気持にゆとりを持って楽しく撮れると良いですね。チョッと微妙な門鉄デフがC57みたいに観える後追いのカットを公開してみます。

秩父鉄道110周年記念メインイベント

ISAO Takayanagi — 2009-11-23T07:00:00+09:00

　今日は秩父鉄道110周年記念のメインイベントが三峰口駅で開催されます。開催時間は10時から15時までで、ＳＬ列車のパレオエクスプレスは門鉄デフ＆日章旗と記念ヘッドマークを掲出して運転。秩鉄リバイバルカラーの1000系は三峰口駅構内に並べて展示されます。記念ヘッドマークを掲げた国電リバイバルカラーの1000系は、開催時間中に随時、三峰口駅に到着予定で、賑やかなイベントになりそうです。

　来場記念品プレゼント(先着3,000名)や記念乗車券（会場限定300部）や記念グッズの発売、ヘッドマークオークションもあります。特にお勧めなのはパレオくんの福袋です。
さ～そろそろ会場に出動しなくちゃで、門デフ＆日章旗が撮れません・・・残念。

秩父鉄道110周年記念「ありがとうフェスタ」
■来場記念品プレゼント(先着3,000名)
■秩鉄リバイバルカラー1000系　三峰口駅構内に並べて展示
■ＳＬパレオエクスプレス　門鉄デフ､緑プレート､日章旗＆記念ヘッドマーク
■ヘッドマークオークション
■最後のスタンプを設置　"ぜ～んぶあつめてスランプラリー"
□秩父高等学校筝曲部演奏会
□立川真司の鉄道漫談と鉄道放送コンテスト
□秩父屋台囃子の演奏と太鼓体験
□会場限定300部の記念乗車券の発売
□会場限定記念オリジナルグッズの発売
※詳細は秩父鉄道の公式Web Pageでご確認ください。

秩父鉄道門デフのC58363号機接近戦

ISAO Takayanagi — 2009-11-22T15:01:26+09:00

　夜明け前までは星が出てたけど、今日の秩父路は寒い曇り空になりました。お昼になっても気温は7℃で、汽車の白煙を狙う方達には絶好の条件ですね。門鉄デフ(切取り除煙板)装着2日目のパレオエクスプレスは、白煙を棚引かせて秩父路を快走しました。
　明日は秩父鉄道創業110周年の「ありがとうフェスタ」で、早起きして会場の三峰口駅へ行かないと。やっと、部品販売から足を洗えて、開場中は車両公園や転車台辺りでうろうろしています。あっ、今度はポスター売るんだっけ???
　とにかく、急に寒くなってる秩父路です。明日、110周年の「ありがとうフェスタ」にお出掛けされる方は防寒対策を忘れずに・・・　寒そうだけど、門デフのパレオや国電リバイバル＆秩鉄リバイバルカラーの1000系電車がぞんぶんに観られます。

C58363パレオエクスプレス門鉄デフ一挙公開

ISAO Takayanagi — 2009-11-22T03:52:33+09:00

　11月21日から走り始めた、切取り除煙板(通称、門鉄デフ)のC58363パレオエクスプレス。昨日の秩父路は一日、秋晴れが続いたから、紅葉と合わせて楽しまれた人が多かったのでは。
　ここで、パレオの門鉄デフの事を少し書いてみましょう。高さは標準デフと同じで、他の一般的な門鉄デフより低くなってます。歩み板の先端から前側への出っ張りも他の門鉄デフより抑えられていて、その代わりに後側が20センチ程度長くなってます。形は小倉工場タイプの門鉄デフを少し細くした感じですが、取付のバランスと言うか雰囲気は後藤工場タイプに似ています。小工は外観で後藤は性能重視と言う先入観がそのまま出ちゃったような。

　旅客列車牽引用のC57が付けている小工デフと比べると、全体的に少し後ろに下がった感じに見えますが、C58のボイラーは前端が歩み板の前端より前に出ていて、後藤デフと同様に少し後ろに下がった取付方になっているためです。

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小さなルスル プラウ 南部縦貫鉄道DB11排雪列車

雪の南部縦貫鉄道 二日目の朝

雪の南部縦貫鉄道

坪駅辺りで待った午後のレールバス

坪川駅を発つ南部縦貫鉄道のレールバス

朝霧の盛田牧場 南部縦貫鉄道のレールバス

青森駅 冬の早朝、国鉄色485系特急はつかり

黄昏のレールバス 南部縦貫鉄道