釜石線SL銀河号 C58239 仙人峠の大オメガループ

　上有住－陸中大橋駅間の鬼ヶ沢橋りょうを北上するキハ100形２連の釜石行き普通列車。この後、陸中大橋駅でSL銀河号と交換です。
　「めがね橋」の宮守川橋りょうと並ぶ釜石線の名所といえば、仙人峠(上有住－陸中大橋駅間)の大オメガループ。

　鬼ヶ沢橋りょうを見上げたこの場所のすぐ後ろは、陸中大橋－洞泉駅間の線路。ここを通り過ぎて北上した花巻行きのSL銀河号は陸中大橋駅に停車後、全長1,280メートルの第２大橋トンネルの中で大きな円弧を描いて方向転換。第１大橋トンネルを抜けて南下、視界戻って鬼ヶ沢橋りょうに姿を現しました。
　甲子川沿いに線路が平行しているこの辺りは、大オメガループを観るには最高の場所でした。

釜石線SL銀河号 C58239 洞泉-陸中大橋駅間

　SL銀河号の二日目、6月4日(日)は朝から雨空でしたが、気温は低いので白煙が期待できそう。洞泉-陸中大橋駅間の甲子町の踏切に行ってみました。大きなカーブの勾配を登って来たC58239号機は盛大な煙を噴き上げて、迫力満点でした。

　銀河号を待っている間に走ってきた｢はまゆり4号｣はキハ110系の3連でした。

三陸鉄道 南リアス線36(さんりく)形気動車

　6月3日は往路の釜石行きSL銀河号を撮影後、三陸鉄道に乗ってみました。東日本大震災で南リアス線の盛駅周辺、甫嶺駅周辺、甫嶺-三陸駅間の泊周辺と唐丹駅周辺の４ヶ所で津波が大きく線路を越えて線路は流出し、築堤も大きな被害を受けてしまいました。

　特に吉浜-釜石駅間は甚大な被害で、吉浜-唐丹駅間では荒川橋りょうが流出し、平田-釜石駅間の大渡川橋りょうも大きく損傷してしまい、南リアス線の吉浜-釜石駅間は2014年4月5日に運転が再開されました。

　釜石駅から吉浜駅まで乗った列車はクウェートからの支援により導入され、2013年4月に走り始めた36(さんりく)-700形でした。

　夕暮れの吉浜で暫し佇んだ後、帰りの列車はイオンのラッピングが施された36(さんりく)-100形の36-105でした。釜石では復興屋台村の「釜石はまゆり飲食店街」に出掛けて、居酒屋さんとラーメン屋さんをはしごしました。

釜石線SL銀河号 C58239 銀河ドリームラインの「めがね橋」

　胡四王山の次は宮守-柏木平駅間の宮守川橋りょうに寄ってみました。青空を背景に撮りたい場所ですが、銀河ドリームラインの「めがね橋」を撮らずには帰れません。橋りょうの周辺は｢道の駅みやもり｣の一部として整備されていたので気軽に寄れて、沢山のギャラリーに混じって銀河号を楽しみました。

　５連のコンクリートアーチ橋脚は見事で、手前には岩手軽便鉄道時代に架けられた橋りょうの橋脚が残っていました。

雨の津和野俯瞰！C571やまぐち号

　６月４日(土)は午後から雨の予報で、中国地方が梅雨入りしました。津和野の街並みを見下ろせる狭い旧道の峠道で復路の「やまぐち号」を待っていると雨が降ってきました。
　特急「おき号」や朱色の普通列車を撮りながら待っていると本降りになってきて、復路の「やまぐち号」が通過する頃には朱色の石州瓦の街並みと背景の山並みが雨に霞んでしまいました。
　雨の津和野は街並みの風情が良い感じで、雨空に棚引く汽車の白煙が見事でした。

　続いて、篠目-仁保駅間の直線切通し区間へ移動。通過時刻は16時45分頃で辺りは暗くなって景色は雨に霞んでいました。見事な白煙が期待できたけど、遠景は無理そうなのでC571号機をアップ気味に撮ってみました。

ひたちなか海浜鉄道を走るキハ37100-03！アニマルトレイン

　改めて、ひたちなか海浜鉄道を走るキハ37100-03のアニマルトレインを紹介してみます。車両のラッピングは流行りで人気！のキャラクターを描くのが定番ですが、この車両は沿線の小学生のぬり絵で飾られていて、"ひたちなか"へのメッセージが細かく添えらていました。
　ラッピングされたシートの経年は、この絵を描いた小学生たちの成長の証ですよね。"ひたちなか"は沿線に愛されているのが特徴だと感じました。

ひたちなか海浜鉄道 キハ11-6

　ひたちなか海浜鉄道の中根駅でスナップしたキハ11です。東海交通事業から譲渡された旧番はキハ11203のキハ11-6が運用に入っていました。新潟鐵工所製の軽快気動車タイプなので、オリジナルのキハ3710形やキハ37100形と比べても違和感が無くて、ず～と前から湊線を走っているような雰囲気。国鉄の20系列気動車には敵いませんが、ローカル線を走る雰囲気が魅力的でした。

散り始めの桜花！ひたちなか海浜鉄道 中根駅

　今日はお昼過ぎに勝田駅に着かなければならない行程。思い切って早起きして、2014年10月1日に開業した新駅、高田の鉄橋駅を見てきました。活性化策が話題になっている"ひたちなか海浜鉄道"の湊線。中根駅まで一区間歩いてみたら、良い感じの桜花が散り始めで、ポケットに入っていたコンデジでスナップショットを撮影。
　慌ただしい行程でしたが一瞬、ゆる鉄を楽しみました。

冬晴れのC1266号機！午後の小貝川橋梁

　真岡鉄道のC1266号機、復路の撮影は北山-益子駅間の小貝川橋りょうに行ってみました。土木学会選奨土木遺産に認定されている最古参のポニーワーレンストラス桁は、秩父鉄道の見沼大用水橋りょう(英国のパテント・シャフト社製ポーナル型の100フィート ポニーワーレントラス)と同仕様、英国製の貴重な橋りょうです。魚腹形であろう横桁を見たかったけど、この位置から眺めて我慢しました。

南部縦貫鉄道 レールバス夕暮れ撮影会 2015秋！総集編

　2015年11月7日(土)に旧南部縦貫鉄道 七戸駅構内で開催された｢レールバス夕暮れ撮影会 2015秋｣。今回は長閑な旧七戸駅の構内で撮ったシーンを公開してみます。

　レールバスが本線を走っていた現役時代は、寝台特急のﾞはくつるﾞ号に一晩揺られてたどり着いた南部縦貫でしたが、12時30分頃から出庫する今回の撮影会では、9時過ぎに大宮駅を発つ臨時の"はやて"号に乗って出掛けてみました。

　七戸十和田駅から乗り合いでタクシーで旧七戸駅へ移動。行くまでは、寒さが厳しくなる北東北で6時間以上も七戸駅に居るのが辛そうでしたが、趣向を凝らした演出に時間が過ぎるのを忘れてしまいました。

　敷設後は沿線の砂鉄輸送に、存続の過程で東北新幹線とのアクセス輸送に翻弄され続け、結局フル規格で開通した新幹線に乗って、関東からでも気軽に出掛けられるようになった南部縦貫。
　時間を持て余したら、駅前の"あすなろ温泉"に行こうと思っていたのですが、撮るだけで時間が過ぎてしまいました。